Wie verändert KI die Tätigkeit „Luftverkehr und Flugbewegungen lenken“?

Was wir über diese Tätigkeit wissen

Das Lenken des Luftverkehrs bleibt von der aktuellen KI weitgehend unberührt.

Flugbewegungen zu lenken heißt, in Echtzeit sicherheitskritische Entscheidungen mit voller Verantwortung zu treffen. Die tragenden Berufe — von der Flugverkehrskontrolle bis zum Cockpit — zählen zu den am wenigsten betroffenen: Einzelne Teilaufgaben zeigen zwar ein maßvolles Automatisierungspotenzial, insgesamt bleibt die Tätigkeit aber kaum berührt. Was hier zählt, ist die verlässliche menschliche Steuerung im Moment — daran ändert die heutige KI wenig.

Diese allgemeine Einordnung ist keine Messung in jedem einzelnen Beruf.

Zugeordnete Berufe (3)

Eine fehlende Bewertung bedeutet nicht, dass die Tätigkeit nicht betroffen ist.

• Flugsicherungstechniker ISCO 3155 · belegt: unverändert · ungeprüft
• Flugverkehrslotsen ISCO 3154 · belegt: unverändert · geprüft
  6 berufsnahe Formulierungen

  • Alle Luftfahrzeuge und Servicefahrzeuge auf und nahe den Rollbahnen koordinieren
  • Flugbesatzung und Betriebspersonal über Wetter, Einrichtungen und Verkehr informieren
  • Flugpläne prüfen und genehmigen
  • Funk- und Telefonkontakt mit benachbarten Kontrolltürmen und -zentren halten
  • Luftfahrzeuge beim An- und Abflug sowie deren Bewegung am Boden leiten und steuern
  • Luftfahrzeuge in festgelegten Luftraumsektoren leiten und steuern
• Flugzeugführer und verwandte Berufe ISCO 3153 · belegt: unverändert · geprüft
  1 berufsnahe Formulierung

  • Luftfahrzeuge gemäß festgelegten Kontroll- und Betriebsverfahren fliegen, navigieren und Kontakt mit der Flugverkehrskontrolle halten

Belege und Herkunft (3)

• Fluglotsen fallen in die Kategorie „Minimal Exposure" — μ = 0,31 · SD = 0,09 Expositionsmodell · Berufsebene

  „Minimal Exposure 3154 Air Traffic Controllers 0.31 0.09" „Occupations with low GenAI exposure, where some tasks show moderate automation potential, but overall occupational exposure remains limited."

  Generative AI and Jobs: A Refined Global Index of Occupational Exposure (ILO Working Paper 140) · 2025 · ILO Working Paper 140, Table A1 (ISCO-08 occupations by exposure gradient), PDF-S. 57 (gedruckte S. 54); ILO WP 140, Table 5, PDF-S. 41 (gedruckte S. 38)

• Verkehrspiloten fallen in die Kategorie „Not Exposed" — μ = 0,27 · SD = 0,05 Expositionsmodell · Berufsebene

  „Not Exposed 3153 Aircraft Pilots and Related Associate Professionals 0.27 0.05" „Occupations where most tasks remain relatively unaffected by GenAI, with low task variability and a stable low mean exposure score."

  Generative AI and Jobs: A Refined Global Index of Occupational Exposure (ILO Working Paper 140) · 2025 · ILO WP 140, Table A1, PDF-S. 58 (gedruckte S. 55); ILO WP 140, Table 5, PDF-S. 41 (gedruckte S. 38)

• Flugsicherungstechniker: „Minimal Exposure" — μ = 0,34 · SD = 0,10 Expositionsmodell · Berufsebene

  „Minimal Exposure 3155 Air Traffic Safety Electronics Technicians 0.34 0.1"

  Generative AI and Jobs: A Refined Global Index of Occupational Exposure (ILO Working Paper 140) · 2025 · ILO WP 140, Table A1, PDF-S. 56 (gedruckte S. 53)

Redaktionell freigegebene KI-Lösungen (0)

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